Voici le matériel de sécurité nécessaire à bord à embarquer pour la navigation en mer.
Vous trouverez aussi des conseils utiles, pour vous faciliter la navigation côtière et avoir l’ indispensable à bord.
Matériel nécessaire à bord
en rouge : 
en vert : 
L’armement de sécurité des bateaux de plaisance < à 24 M ( depuis le 1er janvier 2010 ) mis à jour au 1er janvier 2024
Les fusées de détresse
Depuis le 01/01/2022 le vendeur d’engins de signalisation de détresse est soumis à obligation de reprise des engins périmés. Et ceci sans obligation d’achat (art L541-10 du code de l’environnement). En effet, depuis de nombreuses années, il n’y avait aucune solution pour les vieilles fusées en déchetteries, pompiers etc.. oubliées dans votre grenier…
Précisions gilets de sauvetage
Quelques précisions quant au gilet de sauvetage ou E.I.F (équipement individuel de flotabilité) ainsi que sur les dispositifs de repérage et d’assistance:
Adaptez votre gilet à votre morphologie. Et révisez le régulièrement. Puis, changez périodiquement les cartouches de gaz pour les gilets gonflables .
1) Lorsque l’on navigue seul (à éviter):
Portez obligatoirement une lampe à éclat sur le gilet en permanence . Et ceci, même si le bateau est équipé d’une bouée de sauvetage avec feu à retournement.
Notez que, 3 types de dispositifs lumineux existent. Toutefois, si votre gilet n’en est pas pourvu il faudra les clipser:
– A déclenchement manuel pour les gilets classiques. Ce sont des appareils à pile au lithium d’une durée de vie de 4 à 5 ans.
– Pour les gilets à déclenchement, prenez un système à déclenchement automatique .Et ainsi, placez le sous l’enveloppe du gilet,ou sur la patte prévue à cet effet.
– Aussi, vous pouvez utiliser des bâtonnets lumineux à base de cyalumine, leur durée de fonctionnement excédant 6h .
De plus, disposez d’ une poche de rangement sur le gilet.
Également, en cas de navigation seul, il est recommandé d’avoir sur le gilet une V.H.F.portative
2) Pour tous capacité des éléments de flottabilité (E.I.F.) :
Navigation < 2milles : EIF de capacité mini 50N , ou combinaison néoprène effectivement portée.
Pour la Navigation Côtière comprise entre 2 et 6 milles : EIF de capacité 100 N mini .
Toutefois, pour les personnes sachant nager un EIF de 50N ou une combinaison néoprène 50N au moins sont autorisés à condition d’être portés.
navigation > 6 milles : E.I.F. DE 150N à bord par personne
De même, dans tous les cas, les enfants jusqu’à 30kg, disposent d’un EIF de 100N mini.
3) Les dispositifs de repérage et d’assistance pour une personne tombée à l’eau:
Depuis le 1er juin 2019,concernant l’armement de sécurité côtier, Il est nécessaire de toujours disposer à bord de la bouée fer à cheval ou couronne, même si tout le monde à bord porte en permanence le gilet de sauvetage.
Concernant le matériel et l’équipement à avoir à bord pour plus de sérénité (pas obligatoire dans l’armement côtier des 6 miles ),consultez notre vidéo ludique .
La trousse de secours
En complément de la vidéo ,voici le Contenu d’une trousse de secours parfaite :
–une pince coupante (à avoir absolument)
– la pince à bec (pour faire sortir la pointe de l’hameçon des chairs pour les « Warriors »)
–une paire de gants chirurgicaux . Prévoyez en plusieurs et enfermez les dans un gant.
–2 paquets de 5 compresses stériles 7,5 cm par 7,5 cm …Laissez tomber le chiffon qui a permis d’essuyer les graisses et d’éponger le carburant en excès…(sic !!!)
–des pansements étanches de plusieurs tailles
–deux pansements absorbants de taille 10/15 15/25 centimètres connus aussi sous le nom de compresses américaines
–2 bandes de 4 m x 10 cm et de 4 m x 7 cm
–un rouleau de sparadrap
–2 flacons de Biseptine (désinfectant)
–une petite paire de ciseaux
–un briquet à gaz évitez le briquet tempête inadapté pour ce genre de situation…
-Une pince à échardes pour retirer les dards ou les épines d’oursins
– une couverture thermique
–un sac étanche pour stocker l’ensemble à portée de main
Somme toute, vous pourrez pallier un certain nombre de problèmes que vous pourrez rencontrer en mer.
En cas de doute n’hésitez pas à appeler le Cross sur le canal 16 pour la VHF et le numéro 196 avec un téléphone portable.
Et, bien sûr en rentrant à terre consultez votre médecin!!
Evolutions des notions de chef de bord et d’abri
D’autre part, deux notions essentielles ont aussi évolué dans la fameuse division 240 en 2015:
– D’abord la notion de chef de bord est maintenant limpide(sic!).
Antérieurement, ce n’était pas le cas (euphémisme!).
Le Chef de bord est » le Membre d’équipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord lorsqu’il est exigé, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées ».
– Ensuite, la notion d’abri est elle aussi explicitée.
Afin d’ éviter les interprétations » fantaisistes », voire les hallucinations :
« Un abri est ainsi un Endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance.
Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l’engin, de l’embarcation ou du navire. »
En réalité, toutes ces informations sont destinées à vous aider et ne se substituent pas bien sûr à la documentation officielle.
D’ailleurs, retrouvez le dernier décret reprenant la division 240 ici:
arrété du 6 MAI 2019 actualisé au 1 jUIN 2019
Pour terminer, bonne lecture à tous!
Aussi, si cette ressource vous a aidé, n’hésitez pas à la partager à votre entourage ou sur les réseaux sociaux !
A suivre: que faire en cas de problème en mer ?
