Comment changer un câble de direction de bateau pour une direction hydraulique ? C’est une opération délicate qui demande soin et un peu de matériel en cas de problèmes..
Après des difficultés persistantes pour tourner le volant, le câble de direction donnait des signes de faiblesse.
Pourquoi ne pas changer pour installer une direction hydraulique sur votre bateau. Bien sûr c’est un peu plus cher, mais le résultat s’approche des directions assistées de voitures. On gagne en confort et sécurité.
Démontage de l’ancienne direction :
Pour commencer,si l’axe du volant est grippé,Sortez la disqueuse pour scier l’axe. Cela reste une partie délicate à réaliser.
Ensuite, on démonte le volant!
Puis, démontez la partie moteur en dévissant le gros écrou tenant l’axe de direction, et la barre liée au moteur.
Un kit hydraulique a été commandé selon la marque et le modèle du moteur. Composé de tuyaux ,d’huile, du boîtier du vérin hydraulique sur lequel sera fixé le volant, et du vérin.
De plus, sur la console, retirez les pièces pour pouvoir récupérer l’ancienne direction à l’arrière du tableau.
Après cela, on passe au montage et à l’installation de la direction hydraulique.
Pose de la direction hydraulique:
pompe hydraulique:
Avant de poser la pompe, on utilise le gabarit papier fourni avec le kit.
Fixez alors à l’arrière de la pompe les embouts hydrauliques qui viendront sur les tuyaux.
Pose du vérin hydraulique:
C’est lui qui fera pivoter le moteur. Après la pose des pattes et du jeu de cales fourni, pensez à ne pas trop serrer immédiatement au départ.
Ensuite, on arrive à l’opération du branchement des tuyaux jusqu’au vérin.
Et le passage des gaines hydrauliques dans les cloisons du bateau.
Grâce aux repères couleurs sur les gaines, choisissez par convention un côté bâbord et un côté tribord. Ici nous avons le jaune et le blanc.
Pour passer les tuyaux hydrauliques on utilise l’ancien câble de direction qui est toujours dedans. Pour cela à partir de la console, on y attache une cordelette pour le retour.
Évidemment, parfois cela ne passe pas comme ici ! Il faut ouvrir la trappe de visite pour faire passer le câble.
Ensuite, on raccorde les deux gaines hydrauliques à la pompe derrière la console.
Attention, il faut inverser les deux gaines par rapport à l’arrière.
Ainsi, lorsque l’on tournera le volant d’un côté, le moteur pivotera de l’autre. Cela aura pour effet de vous diriger dans le sens de la rotation du volant.
Remplissage et purge de la direction
Ainsi donc, utilisez alors l’huile fournie dans le kit. Elle est blanche en comparaison avec la rouge des voitures.
Pour faciliter la purge de l’air, placer une durite et un bidon vide sur une des deux purges du vérin. Après cela, ouvrez la purge.
Branchez alors le bidon d’huile sur la pompe hydraulique avec l’adaptateur. Et alors remplissez les circuits !
Après un moment, tourner le volant dans un sens jusqu’à évacuation complète des bulles d’air. Fermez alors la purge.
Faites de même de l’autre côté en tournant le volant dans l’autre sens.
Dès qu’il n’y a plus d’air sur les purges, fermez la pompe.
Prévoyez environ 1,5 l de liquide au total.
Retrouvez toute cette manipulation dans notre vidéo complète
Comme vous avez constaté ce n’est pas forcément évident de réaliser toutes les opérations.
N’hésitez pas à faire appel à des professionnels proches de chez vous en cas de doute sur vos capacités à effectuer ce montage de direction hydraulique.
Et pourquoi pas réaliser vous-même l’hivernage du bateau ?
Positions du trim:
Le pas étant la distance parcourue par l’hélice, en théorie, en une rotation. Cette distance est atténuée par le glissement qui oppose les frottements de la carène à l’avancée de l’hélice.
Démontage:
