recette de seiche (margate) des marins de l’île d’Yeu
Au retour de la pêche à la seiche (appelée aussi margate en vendée) au printemps ou en été (voir notre technique de pêche), voici une recette typiquement vendéenne facile et pas chère à réaliser pour 4 personnes pour ce céphalopode.
mais cela peut s’avérer périlleux! Sinon votre poissonnier préféré vous préparera les blancs avec plaisir.Vous gagnerez un temps précieux sans vous salir les mains
-2 ou 3 carottes coupées en rondelles fines
-2 poireaux moyens coupés en rondelles
-1,5 verre de vin blanc sec muscadet ou gros plant.
-Sel, poivre, et épices type sauce Basque.
Préparation:
Dans une cocotte avec couvercle placé les ingrédients et recouvrir avec un complément d’eau si nécessaire.
Effectuer une cuisson à feu doux dans la cocotte couverte pendant 1H00. Vérifier ensuite l’évaporation de l’eau et du vin blanc jusqu’à obtenir un aspect sirupeux du reste du bouillon. Ne pas hésiter à découvrir si nécessaire.
Terminer avant de servir avec une ou deux cuillers à soupe de crème fraîche et rectifier l’assaisonnement si nécessaire. Les margattes n’en seront que meilleures.
En accompagnement vous pouvez prendre du riz ou des pommes de terre de Vendée voire des Bonottes de Noirmoutier si c’est la saison .
Accompagnement:
Le vin de muscadet sur Lie de la cuisine sera parfait en boisson si vous n’avez pas bu toute la bouteille avant .C’est un vin blanc des pays de Loire de la région de Nantes… On peut aussi bien sûr utiliser un vin de Touraine blanc .
Rapide et efficace à faire. Recette proposée par notre Druide Jean-Louis
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Il est facile de fabriquer un amorçoir pas cher pour pêcher en bateau ou d’une estacade comme celle de Saint Jean de Monts !
Vous aurez remarqué que les poissons ces dernières années en Vendée sont plus dispersés et méfiants d’où l’idée d’amorcer en bateau pour les rassembler plus facilement. c’est encore plus vrai pour la pêche à la dorade
Matériel:
Vous pouvez récupérer un morceau de tube PVC de 200mm de diamètre (185mm intérieur mini important !) sur un chantier et l’ajuster pas trop haut à une longueur de 340mm hors tout (pour le mien) Il se glisse partout (sous un banc par exemple). Il aura aussi moins de prise au courant.
Vous aurez aussi besoin de :
perçeuse, forêt 8mm bois/métal,
contreplaqué marine si possible 10/15mm
crochets de poche à huitre, élastique caoutchouc,
fer à béton 8/10mm 50cm
bout diamètre 6/8mm 50cm
ciment rapide!
réalisation:
1 perçage
Le percer de trous (8mm) assez rapprochés et régulier comme sur la photo sur tout le périmètre.
amorçoir maison pour la mer
2 traçage:
Tracer des rectangles sur les zones à percer c’est plus facile ensuite à la perceuse à colonne
3 réalisation du socle:
Puis couler au fond un socle de ciment de 5cm d’épais environ après avoir traversé la base du tube de part et d’autre avec 2 ou 3 fers béton 6mm ou+
amorçoir mer vue du fond ciment
4 fabrication du couvercle:
Il ne reste alors qu’à confectionner un couvercle cylindrique en contreplaqué sur la photo que l’on ouvrira et fermera avec un élastique.
couvercle amorçoir mer
Le diamètre du tube est important car il correspond intérieurement à un pot de strouille ou de broumé de 3kg que vous pourrez verser intégralement dans le tube sans vous salir, si vous avez conservé votre amorce au congélateur au préalable dans un pot plastique du bon diamètre…(170/180mm max) !!
Cet amorçoir de chez UFISHPRO dernière génération est vraiment formidable et économique .La strouille se diffuse très lentement avec le réglage au mm .Une petite suggestion:mettez une petite cordelette de rappel (ici en bleu) pour éviter de perdre le couvercle qui se dévisse parfois!
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Appeler les secours avec des moyens de communication adaptés est primordial pour la navigation en mer.Des numéros universels d’appel d’urgence existent.
Malgré toutes les précautions prises, une avarie, un accident ou un problème médical peut vous arriver. N’attendez pas la dernière seconde pour prévenir les secours .
Que faire en cas de problème ?
D’abord, conservez votre calme et informez votre équipage sur la conduite à suivre. Ne quittez jamais votre bateau sans être certain qu’il va couler ou qu’il va brûler;
Mais anticipez pour prévoir une possible évacuation enfilez vos gilets de sauvetage si vous ne les portez pas en permanence. Inutile de les jeter à l’eau avant vous (sic) !!! .
Bons gestes sauvetage et secours en mer
A méditer: Mieux vaut flotter sans grâce, que couler avec élégance ! ( B Moitessier)
Également, demandez de l’aide en fonction du matériel de communication dont vous disposez.
Les miroirs ont été retirés de la liste obligatoire en 2015.
Par ailleurs, ayez visibles du poste de pilotage inscrites les informations sur l’immatriculation du navire .
Inutile de vous pencher sur le coté du bateau pour voir votre immatriculation …..!
Si il s’agit d’une panne ou un problème mécanique vous pouvez appeler vos amis en mer avec votre téléphone portable . (Vous aurez prévenu vos amis ou famille de la sortie et de votre heure de retour au préalable, et en partant regardé quels sont les copains de sortie ce jour là lors de la mise à l’eau (pas la peine d’appeler ceux qui sont partis en vacances aux Antilles !!!).
Ah oui le téléphone doit être chargé..(c’est mieux quand on le fait !!)…
Il existe des téléphones portables étanches il s’agit de téléphones issus en général… de l’armée! (Sans jeu de mot !)
Par exemple les MTT® (mobile tout terrain ) vraiment étanche !
Depuis la fin de l’année 2014 Les centres opérationnels de surveillance et de sauvetage (CROSS) disposent désormais d’un numéro d’urgence abrégé, le 196. Les Cross rejoignent ainsi la liste des centres d’appels d’urgence à l’instar des SAMU et CODIS.
Le 196 ne remplace pas le numéro d’urgence européen 112.
Par conséquent, Il permet à partir d’un portable une mise en contact téléphonique rapide avec les CROSS et l’envoi de moyens adaptés à une situation d’urgence
Néanmoins, en mer, c’est toujours la VHF canal 16 qui reste le moyen le plus fiable à privilégier.
2 la VHF :
Sachez que la VHF est la plus efficace car des bateaux proches de vous peuvent intervenir très rapidement.
Notez que la solidarité entre gens de mer est une tradition maritime réelle.
Avec une VHF, si vous disposez d’une VHF ASN, appuyez sur le bouton de détresse, sinon émettez un message de détresse sur le canal 16.
Message à passer
Afin que ce soit clair, ce message contiendra dans l’ordre:
Les mots
MAY DAY- MAY DAY- MAY DAY– : si vous êtes en détresse (vie en jeu) ou
PAN- PAN- PAN– : dans le cas d’urgence grave ou
SECURITE- SECURITE- SECURITE– : pour les messages de sécurité
ICI …… (Le nom du navire répété 3 fois)
MAYDAY suivi du nom du navire (n° MMSI facultatif en audio)
Votre position
Nature de la détresse
Aide requise
Le nombre de personnes à bord.
Evitez aussi de sortir seul! Cela peut être vital…
Voilà j’espère que vous n’aurez pas à utiliser mes conseils, mais si un jour cela peut servir et sauver des vies j’en serai le premier heureux.
Pour pêcher la seiche, voici une épuisette vraiment pratique à utiliser .finis les jets d’encre ,la morgate se colle littéralement sur l’épuisette!
Fabrication épuisette pour seiche
Matériel:
La fabrication est très simple et économique . Voici une réalisation avec un fer à béton d’environ 2m diamètre 6 mm et un vieux rateau édenté comme une belle mère …(non je plaisante !).
il faut aussi de la poche à huitre (récupérée sur les plages en hiver) et des petits colliers rislan.
fabrication:
On arase les dents du rateau. Ensuite on soude le fer à béton dessus à la bonne taille . La longueur finie est de 40cm sur 30 cm de large avec une profondeur d’environ10 cm .C’est le format qui convient le mieux .Ensuite on récupère une poche à huitre. (on en trouve pas mal en hiver sur les plages de Vendée) .On la place alors le long du fer en faisant une poche peu profonde.
C’est avec des petits colliers plastique pour électricité que vous attachez la poche sur le fer .
Il vous reste à raccorder le tout à l’autre extrémité de votre gaffe. Vous raterez peu de margates avec ce montage et la mise à l’abri dans le seau poubelle sera facilitée. (Il n’y pas d’accroche de la turlute dans l’épuisette)..
épuisette à Margate fabrication maison
Vous pouvez aussi faire un montage alu qui ne rouillera pas et sera plus léger si vous ne pouvez pas souder .
astuces supplémentaires:
Voici la dernière mouture « brevetée insubmersible » ,une épuisette à Margates flottante! Eh oui ,j’ai intégré dans le manche en aluminium ,en totalité des bouchons de liège. Au raccord de la partie épuisette avec le manche, j’ai ajouté un manchon isolant de tuyau chauffage!
Voici le matériel nécessaire complémentaire: un manche pour épuisette piscine,un manchon isolant gros diamètre ,des colliers rislans, des lattes alluminium …
Au cas où, vous pouvez aussi les acheter chez votre poissonnier préféré plutôt au printemps ou à la fin de l’été! Surtout si vous ne voulez pas risquer un nettoyage parfois épique !
1 oignon
1 chorizo
15 cl de vin blanc
2 cuillères à soupe d’huile d’olive
Préparation :
D’abord, découpez finement les blancs de seiche (de la taille des frites).
Ensuite, faites cuire ces fines lamelles de seiche dans un court bouillon pendant 20mn.
Pendant ce temps, hachez finement l’oignon et faites blondir dans une sauteuse avec les 2 cuillères d’huile d’olive.
Puis, ajoutez ensuite le chorizo préalablement détaillé en petit dés. Faites le suer afin qu’il libère son jus.
Puis, ajouter le vin blanc.
Enfin, incorporez les lamelles de seiche que vous aurez égouttées et laisser mijoter à feu doux 10 à 15mn en remuant de temps à autre afin que la seiche se mélange bien avec la sauce.
Servir ce plat chaud accompagné au choix de riz ou de boulgour.
Accompagnement :
Un vin de Vendée ou de Loire blanc ou rosé de préférence
Cette préparation peut être préparée à l’avance, réchauffée elle n’en sera que plus savoureuse.
Bon appétit.
Recette proposée aimablement par Jean-Jean le plongeur
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Appelée margatte ou morgate en Bretagne et en Vendée , ce céphalopode est un décapode (10 tentacules). On l’apprécie beaucoup,pas forcément pour son or noir . (voir notre recette de cuisine)
Voilà une pêche amusante et agréable à pratiquer. Choisissez un petit coefficient de marée aux alentours de 50 idéalement pour éviter une dérive trop importante du bateau .
On la pêche généralement dans des profondeurs moyennes de l’ordre de 10 m sur fonds plutôt sablonneux ou herbeux.
Deux techniques de pêche possibles :
A la canne ( l’eging ):
Matériel :
Au choix : avec ou sans canne à pêche, deux méthodes qui fonctionnent parfaitement.
Personnellement j’utilise une canne de 2 m ,2 m 50 plutôt souple (taille L à MH) . J’évite des décrochages intempestifs… et un moulinet garni de tresse .
Terminez la ligne par un plomb d’environ 40/50 g minimum coulissant , 50 cm de bas de ligne et turlutte.
Testez aussi le montage en pater-noster très efficace (en dérivation).
Leurres:
Ayez des turluttes de différentes couleurs.
Selon les jours,la luminosité et l’humeur des seiches, certaines auront plus de succès que d’autres !
Certains jours ce sont les turluttes oranges qui sont préférées,d’autres ce sont les roses ou vertes Allez savoir! La couleur de l’eau joue pour beaucoup .Poissons fourrages et crustacés trouvés par les seiches influencent aussi leur choix dans la même journée . N’hésitez pas à mettre une longueur de 50 à 80 cm en avançons, les margates seront moins méfiantes.
Technique:
En général nous pêchons plutôt vers l’île D’yeu à l’abri des courants. Votre turlutte doit rester propre exempte de brin d’algue,de morceau tentacule ou d’encre ,sinon vous n’aurez aucune touche.
et une margate une !
Astuce:
AH J’avais oublié munissez vous d’une poubelle de 50 l au moins .
Pas pour vider les déchets de vos repas! Mais pour y mettre dès la sortie de l’eau, les seiches en remettant le couvercle par-dessus.
Mise au sec:
La partition se joue à quatre mains pour effectuer ces opérations , sous peine de vous faire débarbouiller par les seiches. Ne vous inquiétez pas vous apprendrez vite !!!!
attention aux éclaboussures de l’encre de seiche
A la canne il vous faudra une épuisette pour amener à la seiche à proximité du bateau et la jeter à la vitesse du son dans la poubelle… En tenant le fil et en le secouant légèrement la seiche se décroche facilement.
Avant la ponte des margates, vous pouvez aussi fabriquer un casier à margate.
Ce casier à seiche devra avoir 2 entrées au minimum déportées l’une par rapport à l’autre .
Dans le même genre qu’un casier à crevettes . On, y emprisonne une seiche femelle vivante avant de le laisser dans une zone de passage… En l’absence de seiche, on mettra un morceau de polystyrène blanc ou une bouteille de lait .
Effet garanti pour attirer ses congénères!
Nettoyage de la pêche:
Impossible de passer sous silence la séquence nettoyage!
Il s’effectue en séparant la tête du corps.Retirez ensuite l’os avec la peau brunâtre pour pouvoir faire apparaître le blanc.
Recommandé fortement : faire cette opération à l’eau de mer car il est plus aisé de retirer l’encre à l’eau salée.
Voici un petit tutoriel photo:
3 retrait de l’os4 retrait d1 des 2 muscles derrière cou5 retournement manteau6 bis retrait du manteau7 arrachage manteau8 fin arrachage manteau9 retrait 2eme muscle10 retrait du bec10 bis retrait bec
Avant toute chose , munissez vous de trois seaux.
Le premier servira à se laver les mains (ce sera toujours utile…)
Dans le second,on mettra les blancs nettoyés.
Et le troisième réceptionnera les têtes.
Légende photos:
1°/ Prendre la seiche sous la tête de la main gauche pour les droitiers(le dos sur le dessus).
Tenir de cette façon jusqu’au retrait des tripes.
2°/ Avec un couteau (ou l’index main droite), sectionner les deux muscles situés dans le cou de la Margate.
3°/ La pointe du couteau ou le doigt glisser sous la peau vers le bas .
4°/ Dégagez, en poussant de bas en haut l’os de la Margate.
5°/ Lentement,tirez les parties latérales du manteau en veillant à ne pas faire éclater la poche d’encre.
6°/ Coupez la tripaille restée intacte et séparez de la tête.
Jetez ensuite les tripes
7°/ Retirez les yeux à l’aide de la pointe du couteau et le bec de perroquet à la main.
8°/ Otez ensuite aisément les deux côtés du manteau. Cela vous laisse un blanc parfaitement nickel.
Et voilà, merci qui ?!!
astuces pour finir:
nettoyage des mains:
Quant aux mains après le nettoyage des seiches ,ça fait peur à voir ! Et ça ne part pas facilement.
Heureusement, grâce à la Margate magique, la solution est simple et efficace dans cette vidéo!
Nettoyage du bateau:
Nettoyez le bateau quand c’est possible avec un seau d’eau de mer, dans la minute de l’éclaboussure .
En arrivant à terre, avec une éponge et de l’eau salée ça va encore .
Si vous attendez le retour à la maison c’est plus dur .
Utilisez alors de l’eau de javel, (moyen, pour le gel-coat du bateau)
Pour ceux qui n’aiment pas se salir les mains ,demandez à votre poissonnier ,il vous proposera des blancs de seiches déjà nettoyés.
150 g de poivron
200 g de tomates
150 g de carottes, thym, persil, laurier sauce. 50 cl de vin blanc, et 10 cl de rhum, piment d’Espelette
ainsi que 600 g de pommes de terre de Noirmoutier (les fameuses Bonottes de Noirmoutier font aussi l’affaire). Vous n’en trouverez par contre pas forcément toute la saison.
Préparation :
il faut nettoyer la seiche (pour ceux qui reviennent de la pêche) et la tailler en petits morceaux de 2 cm avant de la faire colorer dans l’ huile. Dans la même cocotte faire revenir la garniture taillée en brunoise puis, flamber le tout au rhum.
Mouillez l’ensemble ainsi constitué au vin blanc et ajoutez de l’eau à hauteur. Laissez cuire tranquillement en ajoutant les pommes de terre aux deux tiers de la cuisson, et assaisonner .
On peut servir chaud ou froid selon la saison
accompagnement:
Vous pourrez déguster votre cuisine avec un vin blanc Touraine sauvignon, ou rosé de la région (vin des fiefs Vendéens Mareuil ou Brem). Appellation d’origine contrôlée depuis 2011.
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ne s’improvise pas, Beaucoup considèrent que cette pêche n’est pas pour eux et renoncent prématurément. Avec les bateaux actuels ayant une bonne tenue à la mer, la plupart des épaves sont accessibles en toute sécurité en respectant les règles inhérentes à toute bonne navigation et avec une bonne préparation de la sortie de pêche. . Tout commence à la maison :
1) consultation des cartes marines
3 solutions s’offrent alors à vous :
a) cartes marines
La plupart des épaves figurent sur les cartes marines et sont identifiées par le sigle « wrk » de l’anglais « wreck » qui signifie « épave ». Si elles sont affleurantes à marée basse, le sigle est un bateau incliné en noir à moitié coulé. Le positionnement n’est pas toujours d’une grande précision. Sur la carte papier il vous faut tirer des traits et faire des calculs pour trouver les coordonnées.
b) les cartes marines sur Internet
Plusieurs sites sont consultables librement, directement en ligne. Vous avez les cartes du S.H.O.M. ou celle de Navionics /Garmin dont vous pouvez retrouver un accès direct ci-dessous et zoomer sur la zone qui vous intéresse.
[nav-webapi item=2848]
Sur ces cartes marines, l’indication de l’épave immergée est signalée par le signe wk ou W RK ou encore une ellipse en pointillés avec un tiret au milieu.
Sur le site du S.H.O.M. La profondeur est indiquée en général sur l’épave. C’est le sommet de celle-ci. En regardant à côté, on trouve le « fond voisin » et on obtient le brassiage (hauteur de l’épave).
C’est la mesure la plus forte marée basse (coefficient 110). Il vous faut alors déterminer la position avec plus ou moins de précision.
Au S.H.O.M, vous avez une indication avec les coordonnées en bas à gauche de l’écran. Chez navionics, sans être connecté avec un Smartphone vous ne pouvez pas avoir les coordonnées exactes même si l’on peut zoomer sur la carte.
c) les cartes intégrées au sondeur GPS
Si vous n’avez pas un sondeur portatif, il sera assez gênant de faire votre préparation à la maison.
Si vous avez une carte Garmin par exemple et un sondeur portatif, vous pouvez vous brancher directement sur l’ordinateur avec et consulter votre carte grâce à un programme gratuit : HomePort. Vous pourrez y ajouter et modifier tous les points directement et rechercher les coordonnées exactes des épaves sur votre carte,ce qui vous fera gagner un temps précieux.
2) rechercher l’ historique de l’épave:
Pour vérifier l’intérêt de votre recherche, et sa validité et afin d’avoir plus de précisions, vous pouvez consulter des ouvrages sur la plongée dans votre région.
Vous obtiendrez ainsi des renseignements précis sur l’âge de l’épave, sa taille, des photos, et même pour certaines des schémas détaillés avec la position au fond de l’épave.
La précision actuelle des GPS étant de l’ordre de 6 m, il sera relativement aisé de localiser directement l’épave si les cordonnées de départ sont suffisamment précises. Bien sûr, des coordonnées vous seront aussi proposées…
Tout ceci vous permettra d’avoir une idée plus précise de ce que vous allez ensuite chercher en mer.
3)Trouver l’emplacement de l’épave
C’est là que les difficultés commencent. Vous allez devoir trouver l’épave avec un ou 2 points présumés.
Une fois arrivés sur zone (toujours au minimum à 2),car la technique demande beaucoup de précision et d’attention,
Vous pourrez lâcher une première bouée et d’effectuer patiemment une recherche au sondeur sur toute la zone environnante en procédant de façon rigoureuse.
À cet effet, plusieurs méthodes peuvent être utilisées.
a) la technique en spirale ou escargot
b) la technique en carré
c) la technique en parallèle
Lorsque l’épave apparaîtra enfin clairement sur le sondeur, (assez aisé avec les sondeurs actuels très performants grâce à leur techniques en 3D Side imaging ou Down scan), il faudra immerger une seconde bouée.
Pensez aussi à noter le fond moyen environnant l’épave.
Cela vous permettra en ayant le point le plus haut de l’épave de calculer la hauteur de celle ci en soustrayant du fond moyen environnant.
Ainsi, Vous jugerez de l’intérêt et de son importance sur le fond.
d) Emplacement des épaves du coin:
Vous trouverez ci après les coordonnées Gps de quelques épaves en Vendée entre Notre dame de monts et St Gilles Croix de Vie avec leur latitude (N) et leur longitude (W).
Epaves Quartier Ile yeu :
TENADORES : N 46.43.960 W 002.24.173
JINSEN MARU EX MOGUL:N 46.41.240 W 002.19.78
CHALAND YEU: N 46.39.384 W 002.25.718
CHALAND YEU: N 46.39.472 W 002.25.672
MARSEILLE: N 46.42.685 W 002.14.150
SAINT ELOI : N 46.38.977 W 002.25.672
SEQUANA NORD: N 46.36.699 W 002.18.432
MAC CULLOCH:N 46.32.180 W 002.16.563
EPAVES Devant SAINT JEAN DE MONTS, NOTRE DAME DE MONTS , SAINT HILAIRE DE RIEZ:
MARTHA : N 46.48.306 W 002.09.784 sur le pont d’Yeu
BRETON: N 46.46.233 W 002.12.8541 sur le pont D’Yeu
NON IDENTIFIEE: N 46.42.366 W 002.15.199
ANALOIS VEDETTE: N 46.41.240 W 002.08.255
NESTA: N 46.40.806 W 002.05.363
EPAVES SAINT GILLES CROIX DE VIE:
VEDETTE : N 37 :46.38.582 W 002.10.591
PONTON BIGUE ou ARMOR 150 : N 46.31.562 W 002.10.989
PETIT CABOTEUR : N 46.34.900 W 002.03.166
AVION : N 46.37.610 W 001.56.861
Pour les adhérents à notre association, je peux vous communiquer les points de toutes les épaves existantes ou ayant existé dans notre zone avec leur histoire !
4) Comment aborder L’épave pour la pêche?
Tenez compte de la marée en évitant les coefficients >85. La dérive ne devra pas excéder un nœud (0.51 mètres par seconde ou 1.85km/h).
Le vent a aussi son importance et ne devra pas dépasser les 12 ou 13 noeuds.
Deux modes principaux de pêche sont couramment pratiqués sur épaves :
a) Au mouillage
Il s’agit, dans un premier temps, d’immobiliser le bateau au-dessus de l’épave et plus précisément à l’endroit où les poissons auront été repérés au sondeur. Plus facile à dire qu’à faire !
C’est la méthode la plus délicate qui nécessite d’être absolument au moins à 2. D’autre part il vous faudra un boute d’amarrage d’une longueur égale 2 à fois la profondeur à laquelle se trouve l’épave.
Il faudra remonter d’environ 100 à 200 m dans le sens contraire à la dérive que l’on aura estimée préalablement par un ou plusieurs passages à blanc au-dessus de l’épave.
Le sondeur gps peut vous aider avec les traces que vous avez réalisées. Alors, jetez l’ancre lorsque le bateau sera bien positionné en amont de l’épave.
Puis,on ajustera la position avec la longueur du boute position en jouant sur la longueur de l’amarre entre le bateau et la bouée de mouillage.
Comment pêcher sur épave ?
Si les fonds entourant l’épave sont propres, on peut envisager d’utiliser une ancre classique .
Mais la plupart des pêcheurs préfèrent se servir d’un grappin dont les brins peuvent se détordre sous forte traction en cas de croche importante.
L’expérience et le sens marin du pilote s’avèrent primordiaux pour bien réussir cette manœuvre cruciale dont dépend en grande partie la réussite de la pêche.
Il faut aussi savoir qu’en fonction des vents et des courants, il sera peut-être nécessaire de modifier plusieurs fois le mouillage initial.
Tout cela peut sembler fastidieux, mais on ne peut rien espérer de bon sans une bonne exécution de cette manœuvre préalable.
À priori, on pourrait penser que la pêche en dérive est plus facile. C’est sans compter avec l’appétit féroce manifesté par les épaves pour nos montages.
La pêche en dérive sur épave est une pêche de précision.
D’abord, il faut impérativement se fier aux indications données par le chef de bord. Celui ci doit rester au poste de pilotage et suivre avec attention les indications fournies par le sondeur.
Cela permet d’optimiser le moment de la mise à l’eau afin d’éviter que les lignes ne tombent dans les enchevêtrements de la carcasse du bateau.
Si le poisson ne mord pas et que le sondeur montre une activité décollée du fond ,il faut faire évoluer la ligne à quelques mètres au-dessus du fond jusqu’à mi hauteur pour le bar en passant de chaque côté de l’épave si le courant le permet.
5) les techniques de pêche sur épave?
Pour bénéficier au maximum du passage sur l’épave, on se positionnera de travers , pour une pêche plus efficace avec éventuellement une ancre flottante.
Puis, on lancera les leurres ou appâts bien en amont du moment où l’on passera dessus en calculant la vitesse de dérive.
Ainsi au moment du passage du bateau au-dessus de l’épave la ligne sera la plus verticale possible .
On n’hésitera pas si le courant est marqué à continuer à pêcher jusqu’à 100 m derrière l’épave, car les gros carnassiers comme les bars attendent leurs proies un peu en aval….
Les lieux jaunes eux, laissent les bars chasser dans le courant et entrent en action au début et en fin de courant quand celui-ci a stoppé.
Les tacauds mordent à l’étale lorsqu’il n’a plus du tout de courant. On peut ainsi prendre des poissons variés pendant la partie de pêche.
Avec l’expérience et le temps, on constate que les moments de passage migratoire des poissons sur les épaves sont cycliques pour chaque espèce avec des décalages jusqu’à une dizaine de jours chaque année en fonction de la météo.
La difficulté sera d’être au bon endroit au bon moment.
6) Quels leurres, appâts, et montages ?
Pour ce qui est des leurres, vous n’avez que l’embarras du choix. Compte tenu, des casses fréquentes et inévitables dans ce genre de pêche, on peut être tenté de faire des montages maison pour limiter la dépense.
Mais c’est se priver des innombrables possibilités offertes par les nouveaux leurres. Nos vieux caoutchoucs peuvent ainsi être avantageusement remplacés par des shads ou les slugs montés en drop-shot et le plomb terminal par un jig équipé d’assist hooks pour finalement obtenir un montage très performant et relativement peu accrocheur.
La pêche aux appâts est aussi efficace. On peut avoir du poisson vivant ou mort, crabes, maquereaux, sardines ou du blanc de seiche.
En toute circonstance, il faudra s’adapter en fonction du jour et de l’appétit des poissons (ou de l’épave..)..
Une grande variété de poissons
Sur les épaves on peut pêcher de tout : tacauds, dorades, vieilles, congres, bars, lieus, juliennes, dentis… la prépondérance d’une espèce ou d’une autre varie en fonction de la saison et du stade de marée.
Une pêche aléatoire
N’allez surtout pas croire qu’il suffit de se rendre sur une épave pour faire du poisson.
Pour diverses raisons dont certaines inexplicables, la pêche sur épave est avant tout aléatoire. Parfois ce sont même de très désagréables surprises qui vous attendent comme celles de voir la zone tant convoitée littéralement envahie de filets.
En pareil cas, il ne reste plus qu’à faire route sur une autre épave .
Faites route si vous avez la chance d’en connaître une autre pas trop éloignée de votre position actuelle !
Parfois, il est nécessaire de visiter plusieurs épaves avant de trouver un peu de poisson en activité.
On comprendra l’intérêt de posséder un bateau doté d’une bonne vitesse de croisière si l’on ne veut pas voir la partie de pêche initialement prévue se transformer en simple croisière !
A suivre : 
