Nous allons changer la turbine de la pompe à eau qui permet de refroidissement sur un moteur quatre temps EFI Mercury ou Tohatsu de 25 ou 30 cv.Le principe est le même sur toutes les turbines jusqu’à 50cv pour Honda,Mariner,Yamaha… C’est une opération selon les préconisations des professionnels,qui se fait à peu près tous les 300 heures de navigation.Voici une vidéo explicative.
Vous pouvez aussi suivre pas à pas en photos le démontage:
Retirer l’embase du moteur
Il faut d’abord retirer la goupille qui se trouve sur la tige inox comme sur la photo.
Puis, dévisser les cinq boulons en maintenant l’embase afin de désolidariser l’ensemble.
Démontage de la turbine
ensuite on démonte le capot jaune (sur la photo)
Afin d’accéder à la turbine. On remarque une petite usure et un manque de souplesse des pales occasionnant une perte de puissance au niveau du jet.
Cela aurait pu être aussi un encrassement par le sable de la turbine. On voit bien alors les dépôts dans les coins.
Le capot inox est aussi usé par la rotation.La turbine a les pales qui deviennent rigides à la longue et prennent la courbure comme on les voit dans la cage après démontage. Le refroidissement est alors moins bon . Il est préférable de changer les pièces pour éviter tout serrage du moteur et des réparations ultérieures beaucoup plus coûteuses.
Dans le kit fourni, à peine plus cher que la turbine seule, vous avez le capot, une clavette de rechange, et les joints pour changer l’ensemble. On retire alors les anciennes pièces (sans perdre la clavette)
Remontage des pièces de la turbine
Puis on remonte les pièces de la turbine après les avoir graissées (c’est plus facile) [ la turbine et les boulons.]
Pour les joints (pas de graisse) il y a des détrompeurs pour éviter toute erreur. On remonte ensuite l’arbre moteur après avoir graissé le pignon en haut. Il faut bien passer le tube dans la bague caoutchouc à côté de l’arbre moteur.
Et ne pas trop serrer les quatre boulons pour pouvoir mettre le cinquième correctement.
Vérifications et Essais
Ensuite il ne reste plus qu’à procéder aux essais habituels soit avec des oreilles ou dans une cuve d’eau douce ce qui permet en même temps un petit rinçage du moteur.
Si vous avez le moindre doute quant à vos capacités à changer les pièces, il vaut mieux faire appel à un professionnel de la réparation de moteurs. Nous en connaissons plusieurs ici à Saint Jean De Monts qui sont très efficaces et officient sur la Vendée.
Je vous souhaite donc une bonne lecture et si cette ressource vous a aidé, n’hésitez pas à la partager à votre entourage ou sur les réseaux sociaux !
Désormais, il est possible d’hiverner son moteur hors bord quatre temps soi-même. A la condition de respecter différentes étapes, certaines peuvent être réalisées aisément avec un peu de matériel.
Tout d’abord, Le travail a été effectué sur moteur Mercury EFI 30cv ou Tohatsu 25 OU 30CV.
hiverner moteur hors bord :
1° Le filtre à essence :
Pour commencer, effectuez un nettoyage à la soufflette si le moteur n’a pas beaucoup tourné dans l’année.
Sinon, il est préconisé de changer le filtre tous les ans. Personnellement, j’ai ajouté à mon circuit un filtre décanteur après la nourrice ce qui limite les impuretés dans le moteur.
Ainsi, cela me permet de ne pas caler au démarrage sur la plage ! L’angoisse devant le rouleau qui arrive(glup !!!).On évite aussi l’eau (salée) dans l’essence que l’on trouve chez certains pompistes !
ça fait cher le litre de carburant.
Sinon, on peut aussi en complément prendre son carburant dans les réseaux de marque pour quelques centimes de plus le litre.
De cette façon, les additifs ajoutés dans les carburants de ces réseaux limitent les risques liés à un mauvais carburant ou un fond de cuve.
2° Le stabilisant pour l’essence
Des variations des températures peuvent amener de la condensation dans les circuits alimentation en carburant ainsi qu’un développement microbien.
Pour éviter cela, j’ajoute en fin de saison juste avant l’hivernage le produit dans le carburant.
3° Dessalage du moteur
C’est la première étape de l’hivernage que l’on effectue par un rinçage à l’eau douce du moteur. Deux solutions sont possibles
– Soit vous utilisez des « oreilles »reliées à un tuyau d’eau placées sur les ouïes de l’embase.
Laissez tourner le moteur pendant une demi-heure environ pour un bon rinçage.
– Soit vous faite tourner le moteur directement dans une cuve d’eau propre avec le tuyau d’arrosage alimentant la cuve pour le débordement.
Là aussi, 20 minutes à une demi-heure semblent être suffisants.
Si vous ne disposez pas d’une cuve , ou que vous êtes au port, ou amarrés en mer, vous pouvez aussi nettoyer périodiquement le circuit de refroidissement ou le déssaler.
Dans ce cas, prenez un produit de nettoyage très efficace et encore méconnu présenté dans cette vidéo :
De plus, vous pouvez aussi nettoyer avec, le gelcoat du bateau ce qui le rendra doux au toucher….(comme une peau de bébé!).
Avec pour conséquence une protection contre le ternissement ainsi que les barres inox!
4° Vidange carter du moteur et filtre à huile
La encore, c’est une opération à réaliser tous les ans pour une utilisation normale au moins 100 heures.
Deux ans maximum si l’on ne fait qu’une cinquantaine d’heures de navigation par an.
Encore une une opération facile puisqu’il suffit de dévisser la vis de vidange pour laisser s’écouler l’huile usagée dans un récipient séparé. Changez en même temps le filtre à huile comme sur une voiture.
Sur certains moteurs il faut une clé filtre spécifique. Après vérification de la verticalité du moteur on rempli le carter avec de l’huile neuve.
Et vérifiez le bon niveau avec la jauge en la replaçant bien à fond (important!)
5° Vérifier les anodes
Leur rôle est essentiel dans la corrosion et la protection du moteur.
Vérifiez leur état au moment de l’hivernage, lorsqu’elles arrivent à peu près à 20 % de leur usure,changez les.
Sitôt l’embase déposée, vérifiez l’état de l’arbre moteur.
Ensuite, avant de remonter le pied de l’embase procédez à un graissage abondant de l’arbre moteur pour éviter toute corrosion durant l’hiver.
Outre cela, effectuez la vidange de l’embase chaque année en remplaçant l’huile usagée par une huile neuve .
Alors, dévissez les 2 vis au niveau de l’embase et laisser couler l’huile dans un bac. Le remplissage est un peu plus délicat. Effectuez le avec un bidon et un tuyau.
7° Vérification de l’hélice
Chaque année, vérifiez l’hélice, ainsi que l’état de l’arbre.
Après avoir retiré la goupille de sécurité et dévissé l’écrou de l’hélice, accédez à l’arbre.
D’ailleurs, en vérifiant l’état des cannelures, vous constaterez qu’aucun fil de pêche ne traîne… Ce qui peut endommager le joint. Avant le remontage un graissage abondant de l’arbre d’hélice est recommandé.
Quant au couple de serrage de l’hélice, il varie selon la puissance du moteur. Par mesure de simplification, on serre jusqu’à pouvoir passer la goupille aisément.
Un caoutchouc sur l’arrière de l’hélice fait aussi office de tampon.
Selon les normes des constructeurs, les couples de serrage des hélices sont :
jusqu’à 15cv : 11Nm
de 18 à 25cv: 22,6 Nm
de 30à 60cv :74,6 Nm
8° VÉRIFICATION CHANGEMENT BOUGIES
Une fois par an,les bougies peuvent être vérifiées . Aussi, pulvérisez abondamment à l’intérieur du capot moteur sur les organes un produit contre la corrosion ( genre WD 40) qui évitera la rouille par le sel et l’humidité ambiante des connections et autres écrous .
9° Lubrification manettes, volant, barre trim
Également, quelques giclées de WD 40 sur l’axe du volant ,la manette des gaz et de la graisse dans les graisseurs du relevage et sur la tringle de direction assureront un meilleur passage de l’hiver sans gripper les organes !
Outre cela, la direction bloquée après l’hiver ou une longue inactivité n’est pas rare.
Dégripper le volant peut être délicat .Attention à ne pas casser le câble .
En premier lieu,commencez par bien graisser la barre de direction en dévissant les accès (voir photos).
Puis, si vous avez accès à l’arrière du volant mettez du dégrippant sur le câble et la gaine (plusieurs fois si nécessaire jusqu’à refus ). Enfin, manoeuvrez le volant en essayant de le débloquer en forçant légèrement .
Renouvelez l’opération plusieurs fois si cela ne fonctionne pas.
Vous ne Vous ferez pas prendre 2 fois !
Stationnez le moteur à la verticale pour ceux qui n’ont pas de trim car sinon au printemps ça ne redémarrera pas le moteur sera « noyé !…»
Pour les autres pas de problème puisque la barre ne remonte pas à l’horizontale.
Conclusion:
En résumé, certains changements ou vérifications doivent être absolument effectués par un professionnel, tels que la courroie de distribution, qui sera remplacée tous les cinq ans ou 500 heures d’utilisation.
Bien sûr si vous avez le moindre doute quant à vos capacités à réaliser certaines de ces opérations ,prenez un professionnel. Nous en avons de très bons dans les environs de Saint-Jean-de-Monts.
C’est dans ce but but que ce tutoriel a été etabli, pour vous aider à y voir plus clair dans l’usage et le fonctionnement de votre moteur.
De façon à éventuellement vous dépanner en mer !
Voilà ,vous êtes prêts pour passer l’hiver tranquille A bientôt.
Je vous souhaite donc une bonne lecture et si cette ressource vous a aidé, n’hésitez pas à la partager à votre entourage ou sur les réseaux sociaux !
Vous êtes nombreux à demander des conseils pour l’utilisation et le réglage du GPS (global position system) en mer. Il faut bien choisir son appareil en fonction de ses besoins.
Un appareil fixe ou portable, simple ou combiné avec cartes, pour voguer sur les mers où « tout n’est qu’ordre, beauté, luxe, calme et volupté ».
Pour autant, pour pouvoir profiter pleinement de la poésie Baudelairienne, la tête dans les étoiles (pardon dans les satellites), le nez au vent, il convient de ne pas perdre le nord…
Et aussi de prendre quelques précautions utiles.
Sur vos téléphones portables vous avez une fonction GPS.N’oubliez pas qu’en mer,la portée des téléphones, smartphones est limitée à la position des antennes à terre.
Selon les opérateurs à 2 ou 6miles de la côte vous n’aurez plus, ou vous aurez encore du réseau. il est peu pratique de l’utiliser pour la navigation car la batterie risque de vous faire défaut ..
Et bien sûr, en mer l’appareil doit être étanche.
Aussi, il est préférable d’utiliser un GPS prenant ses infos par satellite.
Plusieurs marques de G.P.S. se partagent le marché : Garmin, Magellan, Lowrance, Humminbird, Furino pour les plus connues.
Nous allons étudier dans ce tutoriel plutôt les appareils mobiles, qui correspondent le plus souvent à nos méthodes de pêche à Saint-Jean-de-Monts. Ils ont aussi l’avantage de pouvoir être réglés à la maison tranquillement et de tenir dans le creux d’une main.
Bien sûr, sur ces appareils les écrans sont plus petits que des GPS fixes dont vous pouvez retrouver les réglages ici
Actuellement deux marques principales se partagent le marché français du portatif avec avantage pour Garmin (et Magellan en perte de vitesse) pour les appareils portables.
Avec une qualité excellente ; avec des progrès fulgurants en 10 ans
1° l’installation
Pour que cela fonctionne, il faut nécessairement une batterie si l’on veut pouvoir le trimbaler partout.
J’ai opté personnellement pour un GPS prévu normalement pour la randonnée (Garmin Dakota 20) après avoir eu pendant de nombreuses années un Magellan explorist.
Ils sont bien sûr étanches IPX7. Ces petits appareils sont suffisants (autonomie 12 à 20H avec des piles rechargeables), car il s’agit pour nous essentiellement d’aller d’un point à un autre que l’on aura au préalable marqué.
Le montage se fait sur le devant du bateau
sur un support prévu à cet effet (vendu séparément).
Vous pouvez aussi le mettre autour du cou. Certains des modèles GPS Garmin dakota 20,30 ou Garmin GPSMAP 78, GPSMAP78S, GPSMAP78SC (insubmersibles) de même que chez Magellan Explorist si vous en trouvez encore dans les premiers prix, autorisent l’ajout d’une carte marine sur le GPS.
Voir tableau comparatif ci après :
2° première mise en service
Je ne saurais trop vous conseiller avant la première utilisation de l’écran tactile (pour ceux qui ont un appareil de ce type) de rajouter un petit film plastique invisible sur l’écran, qui vous évitera de l’abîmer en mer, le sel et le sable n’arrangeant rien.
démarrage:
L’appareil se localise sur les cartes mondiales en général en quelques secondes en recherchant une douzaine de satellites. Ensuite il vous faut choisir dans le menu déroulant (ou onglets) ou bien sur les pavés tactiles, les réglages de base ou système matérialisés par un engrenage ou une clé plate.
D’autres GPS premiers prix ou plus anciens ne disposent pas de pavés tactiles mais de touches comme sur les télécommandes de TV. La méthode est identique. Comme sur GPS Garmin 72H ou 78,
les flèches droite et gauche permettent de passer aux pavés tactiles (ou touches) suivants. Vous choisissez alors une action à réaliser, les flèches haut et bas et droite gauche faisant dérouler la liste des possibilités pour les actions demandées.
Langue date…:
Ne pas oublier de valider après chaque opération en appuyant sur la croix rouge en bas à gauche, »Enter » à droite (ou valider « ok » au centre). Il s’agit là de régler la langue, la date et le fuseau horaire avec heure d’été, puis les unités de mesure.
Je vous conseille en France le kilomètre plutôt que le mille nautique. Il faut aussi régler l’éclairage de l’écran (presque au maximum il y a beaucoup de luminosité en mer) .
L’altitude n’a pas d’importance… en mer !!!
Même chose pour Le Garmin 72 et 78.
Choix du système géodésique:
Puis, activer dans le menu WAAS (wide Area Augmentation System) qui permet de corriger les imprécisions volontaires des satellites américains par des points de repères à terre bien connus.
La précision du GPS est ensuite de 3m. Pour le cap du Nord régler référence nord vrai. Le format de la position sera lui réglé sur :
HDDD ° mm.mmm’ (il s’agit degrés, minutes et millième de minutes ou dix millième de minutes).
C’est le système géodésique mondial WGS84.
Cela vous permettra ensuite d’avoir une longitude et une latitude correctement écrite que vous pourrez retrouver sur les cartes papier.
Ne perdez pas le nord:
Enfin, il faut vérifier le réglage du compas et mettre les menus les plus utilisés en tête dans votre GPS.
Aller dans configuration /menu principal puis appuyer sur le pavé à déplacer, il sera mis à la place du second pavé que vous toucherez. Vous pouvez aussi mettre à la poubelle les pavés que vous n’utilisez pas.
Pour le GPS 72 ET 78 GARMIN :
Après avoir appuyé sur configuration (1).
Ensuite, appuyez brièvement sur menu principal (2).
Puis, modifier ordre (gestion waypoint, gestion tracé, calcul itinéraire …) par « Enter » . (3)
Et cliquer sur le pavé choisi pour le déplacer, il s’allume en orange pour ceux qui ont la TV couleur (4).
Enfin, « Enter » puis flèche bas ou haut il se déplace puis Valider par « Enter ». (5)
Si vous avez supprimé des pavés involontairement,vous pouvez réinitialiser complètement le G.P.S en suivant ces instructions:
1- Eteindre le GPS
2- Positionnez vous dans un coin découvert, en dehors.
3- Maintenir les boutons suivants : « QUIT » + « MENU » « – ».
4- Appuyer sur le bouton « POWER » tout en maintenant les boutons « QUIT » + « MENU » « – ».
5- Lorsque l’appareil se rallume, relâchez le bouton « POWER », et par la suite au bout de 5 secondes, relâchez les autres boutons (Il faut que l’affichage reste sur Garmin).
6- Le GPS redémarre et vous demande votre pays, entrez les réglages. Votre appareil est réinitialisé.
Attention, cette manipulation est une réinitialisation, donc ceci supprimera peut être toutes vos données utilisateurs (Parcours, waypoints ou adresses enregistrés, réglages etc…).
3° Créer un point d’intérêt, point de repère, jalon, ou waypoint
La création d’un point de repère et la première étape de la navigation au GPS afin de fixer une destination au bateau.
Plusieurs solutions sont possibles :
a) La saisie manuelle
La première méthode est de créer un point ou jalon à partir des coordonnées pointées sur une carte papier. (D’où l’intérêt du GPS portable). L’écran de saisie s’obtient selon les modèles par l’accès à la touche go to, find, où aller , ou par le menu waypoint (WPT).
Avec les Garmin 72 et 78 il suffit alors d’aller dans coordonnées et ensuite de taper les coordonnées du point à créer (toujours flèches haut /bas et “enter “) en validant par terminé lorsque c’est fait.
Nommer le point immédiatement facilitera les recherches ensuite. On va donc dans le menu principal .ça y est ! Vous allez déjà plus vite.
Puis, gestion des waypoints. En appuyant sur“ enter “ on accède à la liste alphabétique. Là vous savez c’est comme pour les sms… !
b) Saisie au curseur
On peut aussi en seconde méthode utiliser le curseur avec le pavé directionnel du GPS sur le fond cartographique.Différentes marques de cartes extraite du SHOM sont présentes sur le marché selon la marque de l’appareil ( Garmin,Lowrence, Humminbird…).
C’est utile si l’on a une carte marine intégrée au GPS. Dans ce cas en se plaçant sur la page carte (Map) et en déplaçant le curseur ou le pavé directionnel jusqu’à l’endroit désiré, on peut ensuite cliquer pour valider le point Repéré sur la carte.
Ce procédé graphique est plus rapide mais bien sûr moins précis et moins fiable que la saisie à partir d’une carte papier.
La dernière méthode intermédiaire consiste à créer le point en étant sur place avec le bateau.
La position courante sera relevée dès validation du point. Il sera automatiquement numéroté.
Il faudra alors retenir le numéro puis de retour à la maison le renommer avec un nom explicite comme un amer, un repère, un nom de poisson. Ainsi dans la liste ultérieure vous vous en rappellerez facilement.
4° Retrouver un point enregistré ou modifier un jalon
Après vérification sur place d’un point (surtout si c’est un bon coin de pêche ou une épave) notez le sur un cahier de bord papier avec latitude et longitude .
Ainsi en cas de panne ou de perte du GPS, vous pourrez réutiliser vos points ultérieurement.
Vous pouvez aussi vouloir reporter des points à partir d’une carte marine sur le GPS.Dans ce cas regardez cette vidéo:
– Sur ordinateur
A la maison, vous pouvez si vous avez un GPS avec carte intégrée, à partir de votre ordinateur, regarder l’ensemble de vos points sur la carte .
GARMIN offre cette possibilité avec un logiciel gratuit qui répertorie tous les points de votre carte avec une vue d’ensemble: Il s’agit de Homeport.
Vous pouvez ainsi les modifier et rajouter des icônes ou les supprimer à votre guise facilement en rentrant les coordonnées longitude et latitude et en renommant les points.
Si vous ne disposez pas de carte intégrée au GPS,vous pouvez en allant sur la page d’accueil du site consulter la carte marine Navionics, en zoomant sur la zone qui vous concerne .(en cours d’installation).
– Sur place
En mer à partir du GPS on peut aussi faire certaines de ces manipulations en naviguant dans le menu.
Pour se rendre sur un point enregistré, il faut ouvrir le menu ou aller (ou « go to », « find »)
puis choisir le point, jalon ou “waypoint“ de votre choix soit :
-ceux à proximité du lieu où l’on se trouve
-soit en recherchant par ordre alphabétique (petit icône ABC en bas écran) à condition de l’avoir renommé au préalable.
5° Suivre une route
Ensuite l’écran de la carte vous propose de suivre une direction à partir de la flèche où vous vous trouvez vers le point de destination. Vous avez un trait ou un pointillé couleur ou pas selon les modèles et les choix lors de la configuration de départ
Arrivé à destination, votre GPS vous indique l’imminence du passage du point.
En cas d’inattention lors du trajet et d’écart de route le GPS vous prévient afin de redresser la barre.
Voici un petit tableau explicatif des termes retrouvés sur le GPS pour suivre une route
Pour visualiser la navigation vers le“ Waypoint “ actif Saint-Jean-de-Monts, l’indicateur d’écart de route (CDI pour course déviation indicator) le GPS étant en mode pointeur on compas (à ne pas confondre avec le compas du bord qui donne le cap compas) il concentre tous les paramètres nécessaires à condition de paramétrer l’affichage à cet effet.
6°Homme à la mer (M.O. B.)
La fonction MOB (men over board) ou homme à la mer se présente par un bouton séparé sur le GPS (mark ou mob).On l’active en cas de problème, ou de perte d’un homme d’équipage .Cela arrive parfois en naviguant ; véridique je vous assure….. !Sur le GPS 78 de Garmin il faut appuyer sur la touche “ Find “pendant 2 secondes ce qui active MOB.
Il faut immédiatement avoir le réflexe en appuyant sur MOB de NE PAS QUITTER DES YEUX LA PERSONNE TOMBÉE A LA MER pendant la manœuvre ( essentiel à sa survie) pour revenir la chercher surtout si il y a un peu de mer .On tombe rarement à l’eau par mer d’huile ou pétole ;quoique ?…! Il y a toujours des plaisantins ; suivez mon regard…
Le point est immédiatement marqué par le GPS sans autre manipulation ce qui vous permet de revenir sur place rapidement.
7°La préparation de la pêche à partir de l’ordinateur
A partir des points précédemment répertoriés sur le GPS ou sur la carte, il vous est possible grâce à l’ordinateur, bien au chaud à la maison de préparer vos futures sorties de pêche .(Si vous n’avez pas de carte sur ordinateur vous pouvez consulter notre carte Navionics sur la page des bons coins de pêche.)
Vous pouvez avec ce logiciel effectuer toutes sortes de mesures et de calcul pour déterminer par exemple la distance d’un point à un autre .Dans notre exemple des corps morts de Saint jean jusqu’à la balise du pont D’yeu :
10,8km Le cap à prendre vous est aussi précisé 258,5°
Vous pouvez alors évaluer votre besoin en carburant pour vous rendre sur place .Néanmoins les conditions de mer étant très changeantes parfois, il est de règle de prendre un supplément en carburant de 30% minimum si vous ne voulez pas pousser au retour…(pardon ramer !..si vous avez des rames glup !)
Ici il s’agit de pêcher sur un « haut fond »une zone rocheuse,des têtes de roches à 2,2km de la cale au cap vrai de 241°.
Vous pouvez aussi choisir de pêcher sur des épaves que vous localiserez avec exactitude au mètre près en arrivant sur place avec votre sondeur complément indispensable du GPS .Il faut se rappeler que les GPS ont aujourd’hui une précision de 3 à 6m et que la rotation terrestre modifie au fil des année un peu les cordonnées fournies par les satellites occasionnant une petite dérive.
Le logciel vous aidera aussi à préparer votre route ,et connaitre toutes sortes d’information, comme les heures prévues de marées et courants, par exemple. Les possibilités sont vraiment très nombreuses .Le but de ce tutoriel n’est pas de vous fournir toute la liste des possibilités, mais de vous donner envie de voir plus loin, ce qui en mer est toujours très utile…
Faire son poisson fumé revient au « goût » du jour ! Voici les techniques et recettes de fumaison artisanale du poisson. Réalisez facilement du saumon fumé à froid ou à chaud à la maison avec notre vidéo ci dessous…
même si vous ne disposez d’aucun matériel. (voir en fin d’article). La Vendée a une tradition vivace des différentes techniques de fumage. C’est la méthode de conservation la plus ancienne du poisson.
Le matériel:
Tout d’abord,choisissez entre bricoler, fabriquer un fumoir artisanal à poisson ou viandes ou bien en acheter un. Ayant l’intention de l’utiliser régulièrement j’ai acheté un fumoir artisanal polyvalent inox de taille moyenne pour fumer poisson ,viande ou de la charcuterie en la suspendant. Je l’ai trouvé chez Tompress (publicité gratuite) dans le sud Ouest. Différents modèles sont proposés en fonction des besoins avec des conseils pour l’utilisation des fumoirs.
Prendre de la sciure ou brisure bois de hêtre non traitée que vous trouverez dans une menuiserie ou dans les magasins de gros pour alimentation.
Différents types de poissons peuvent être fumés comme le saumon par exemple, le maquereau, mais aussi le merlu plus original, le bar, le hareng, même le lieu.
Et pourquoi pas du tacaud ? Poissons ronds et congres fonctionnent bien aussi.
les techniques utilisées
Deux techniques de fumaison s’utilisent en fonction de la rapidité du résultat escompté, et surtout du temps à y consacrer. Il s’agit du fumage à froid et du fumage à chaud.
1° Le fumage à froid :
Avant tout,un fumoir à froid ne doit dépasser pas les 32°. Pour cela la partie chauffante est décalée à l’extérieur du fumoir. La durée du fumage s’étale entre une journée et trois ou quatre jours en fonction de la taille des poissons et de la quantité à fumer. Vous pouvez pour un fumet discret effectuer un fumage en 1 à 4H.
La conservation du poisson est alors de l’ordre d’une à deux semaines.
2° Le fumage à chaud :
Procédé:
Cette technique est plus utilisée par les débutants car plus facile à réaliser. J’utilise du charbon de bois avec la sciure en faisant une pente avec le charbon. Bien sûr ,il doit être complètement sec. La température du fumoir atteint environ 60°.
thermomètre à sonde pour fumoirsciure de hêtre sur charbon de boisAllumage du charbon de bois du fumoir
Afin de mieux maîtriser la température on évite de fumer en plein été.
Aussi, 1 à 4H suffisent pour effectuer le travail en une ou deux fois. Le poisson pourra se conserver une à deux semaines au réfrigérateur.
Conservation:
Et pour le conserver plus longtemps je cumule deux autres techniques : la mise sous vide du poisson ainsi que la congélation. On peut facilement garder les filets plus de six mois ; c’est suffisant pour attendre une nouvelle saison de pêche…
En résumé,dans les deux cas, le poisson est prêt lorsque la couleur est régulière et marron. surtout ,ne pas oublier de laisser le laisser se détendre au frais au réfrigérateur pendant quelques heures avant de déguster ou d’emballer.Pour la conservation du poisson sous vide , j’ai utilisé une machine TAKAJE. Très efficace et beaucoup plus robuste que la majorité des matériels grand public,bien qu’un peu plus chère. Ne nettoyez pas le fumoir, car il doit se culotter pour mieux exhaler les senteurs du fumage. Juste nettoyez les grilles.
la préparation
mollusques et crustacés :
Palourdes, les huîtres, moules, coquilles Saint-Jacques,crevettes bouquets ou des boucauds (grises) se fument très bien aussi. En les dégustant vous verrez qu’elles développent au fumage des saveurs tout à fait uniques.
D’abord, faire légèrement bouillir dans l’eau ou à la vapeur.
Puis, retirez les de leur coquille!
Même chose pour les crevettes qu’il faut décortiquer, avant de saler et de fumer.
Enfin,dégustez les moules en soupes ou ragoûts, en conserve, voire même avec juste un filet de citron, vous m’en direz des nouvelles.
Les coquilles Saint-Jacques feront d’excellents amuse-gueules que l’on pourra consommer avec plaisir à tout moment.
Quant aux huîtres fumées: elles ont un goût exceptionnel. Très nutritives, elles se prêtent aisément à des préparations culinaires diverses sans préparation supplémentaire. Ces mollusques fumés peuvent se conserver jusqu’à huit mois dans certains cas.
Les poissons :
Pour préparer le poisson au salage et au fumage, il faut bien sûr le vider le plus tôt possible. Les petits poissons jusqu’à 2 kg peuvent être fumés entiers à condition d’avoir été vidés. Après avoir coupé la tête, ouvrez le ventre, et retirez la tripaille. Il faut ensuite faire glisser le couteau le long de la colonne vertébrale pour inciser et appuyer sur le poisson pour l’écraser.
Personnellement je n’utilise pas cette technique je préfère lever les filets comme pour les gros poissons.
Pour lever les filets, enfoncez votre couteau dans la chair du dos jusqu’à la colonne vertébrale.
Ensuite glisser le couteau en suivant jusqu’à la queue dans le but de séparer la chair des arêtes et de récupérer les deux filets.
Dès lors passons à l’étape suivante :
le salage
1° Le salage à sec :
Technique la plus rapide. Vous êtes pressés et vous ne voulez pas vous lancer dans la saumure?
Réalisez un salage avec des morceaux de poisson assez fins. Frottez délicatement la surface avec une préparation à base de sel, d’épices et d’aromates sans écraser la chair.
ingrédients:
J’utilise un sel « magique »(déjà épicé) car lorsque les enfants étaient jeunes, ils adoraient manger tous les légumes et aliments qui avaient été finement saupoudrés par ce sel.
Pour une trentaine de filets de maquereaux prévoyez :
70 g de sel avec aromates incorporés
15 g de sucre (roux de préférence)
technique:
Insistez au niveau des arêtes, c’est là que l’imprégnation est plus difficile. Ensuite déposez votre poisson dans le fumoir en l’amenant à une température d’environ 60°.
Au bout d’une demi-heure/ trois quarts d’heure le poisson suinte d’un liquide blanc et épais. L’humidité ressort par la combinaison du sel, chaleur. Retirez le poisson puis saupoudrez de nouveau avec le sel magique puis repassez une seconde fois au fumoir.
Lorsqu’il est cuit il a tendance à s’émietter et prend une jolie couleur dorée. Vous pouvez alors le retirer et le réserver 1 ou 2 heures au frigo.
2° Le saumurage
Pour cette opération,disposez un bac où vous ferez tremper les filets pendant deux heures environ pour obtenir un goût moyen. En faisant varier le temps en plus ou moins vous obtiendrez le goût final à votre convenance. Pour les coquillages, huîtres, palourdes, et crevettes 30 minutes de saumure suffisent.
Ensuite, bien essuyer les poissons avec un papier absorbant, avant d’ajouter le poivre et la coriandre pour passer au fumoir.
Recette de saumure liquide pour poissons et coquillages:
– 1,4 kg de sel
– 2 litres d’eau
– 450 g de sucre doux
– Deux cuillers à soupe d’oignon en poudre
– Deux cuillers à soupe d’origan
Ajoutez aussi un peu de piment de Cayenne, du laurier, un clou de girofle, une noix de muscade, et du poivre afin de relever l’ensemble.
Variantes recette de saumure liquide pour poissons et fumaison à chaud :
– 0,25 Litre d’eau (250ml)
– 1/4 de litre de gros sel (1 tasse)
– 1/4 litre de cassonade (ou sucre roux) pour nos amis de ch’Nord.
– 65 ml de cognac (1/4 de tasse) +65ml de miel
– Un citron
– un oignon
– une tête d’ail entier
« tutoriel spécial fumage du saumon “fumé“
Le saumon souvent présent sur les tables de fêtes de fin d’année mérite qu’on lui fasse un tutoriel séparé.
En bas de page en encart vous trouverez en plus 2 solutions ultimes pour ceux qui n’ont aucun matériel et aussi ceux pour lesquels le saumon à fumer « est pour hier », les invités arrivant ce soir ! (sic…)
Première étape : la préparation du filet.
Posez le filet côté peau sur une planche à découper, puis ensuite retirez la nageoire dorsale et les parties grasses du ventre si elles n’ont pas été enlevées par le poissonnier. Ainsi, la fraîcheur de la chair est préservée. Enfin,en passant la main sur le poisson, on repère les arêtes que l’on pourra ensuite facilement ôter avec une solide pince à épiler (à prendre discrètement là où vous savez…). Utilisez plutôt votre pince dégorgeoir dans votre caisse à pêche si vous voulez éviter de vous retrouver à dormir dans votre bateau !
Effectuez soigneusement le retrait des arêtes en n’en oubliant aucune, sinon il sera extrêmement difficile après fumage de couper des tranches fines en cas d’oubli.
Deuxième étape le salage :
Utilisez un bac Gastronorm avec un drain si vous en disposez..Suivi d’une couche de papier absorbant, un lit de sel. Posez ensuite le saumon par-dessus et recouvrez d’une grosse couche de sel fin. Pour les différentes étapes du fumage d’un filet de saumon voici les temps moyens à respecter en fonction du poids du poisson dans le tableau de fumaison ci-joint :
Troisième étape le rinçage et séchage :
Après le passage au sel dans le respect du temps de salage, rincez soigneusement à l’eau claire le saumon. Pour les gros filets je laisse tremper dans l’eau comme pour dessaler une morue. La fumée se transportant par les graisses, l’eau, qui ne se mélange pas au gras, empêche la fumée de pénétrer.
Tamponnez alors soigneusement pour retirer tout excédent avec un torchon ou un papier absorbant. Ensuite, laissez le saumon quelques heures (2 à 4h) au réfrigérateur sans recouvrir.
Quatrième étape le fumage:
A froid : Le fumoir artisanal ad hoc (haddock !..) que vous savez, peut être utilisé dans les deux sens, ce qui me permet de mettre les grands filets de saumon complètement à l’horizontale sur deux grilles. Il suffit ensuite de démarrer la sciure à l’extérieur du fumoir grâce à l’accessoire de fumée froide pour le temps nécessaire en fonction du poids des filets..Si vous n’avez pas de balance ou que vous voulez tester une autre méthode,vous pouvez prendre comme règle, 5H de fumage par cm d’épaisseur, (en 2 fois c’est mieux). Le saumon garde ainsi toute sa souplesse.
A chaud : Fumez à chaud à environ 75 °C jusqu’à ce que la chair s’émiette bien. Elle doit rester tendre à ce moment. Si vous préférez une chair plus sèche, prévoyez une à 2H de fumage supplémentaire par rapport au tableau de fumage.
Cinquième étape la maturation :
Encore un peu de patience, 1 ou 2 jours au moins au réfrigérateur pour le laisser mâturer avec un filet d’huile de noisette avant de goûter et découper le saumon. Si vous voulez le goûter juste après fumage je vous le déconseille, c’est vraiment mauvais.
Sixième et Dernière étape découpe et emballage :
Avec le couteau qui va bien (alvéolé à saumon ou jambon)
Levez des filets fins, introduisez alors entre chaque, une feuille de papier. Ainsi la chair sera préservée, si vous les avez mis au congélateur.
Terminez le travail en les mettant sur des plaques dorées ou argentées en carton, puis sous vide,pour en manger régulièrement au gré de vos envies. Une fois décongelés, ou sortis de l’emballage, dégustez froid ou les faites réchauffer au four ou à la poêle.
Bon appétit !
En conclusion Solution ultime de la dernière chance :
Et ceux qui sont le couteau sur la gorge, avec le saumon cru en main, les invités arrivant ce soir (Ben oui y’en a !) .
Relevez le défi: faire un saumon fumé soi-même dans la journée pour le soir:
1) Préparer le saumon frais : lever les filets, puis enlever les arêtes à la pince. (Voir techniques plus haut). 2) Mettre ensuite 10 à 15 minutes dans le gros sel les filets pour qu’ils dégorgent et se raffermissent. Puis, ajouter du sucre pour casser l’acidité, et de l’aneth pour l’infuser. Laissez reposer 20 minutes à l’air sur une grille (du four) si vous en avez pour évacuer l’eau éventuelle.
Fumaison:
3) Fumer le saumon : enflammer des branches de thym. Les disposer bien fumantes autour du saumon dans un récipient à rebords. Filmer le récipient ou mettre une boite dessus pendant 2 heures en rallumant périodiquement toutes les 20à 30 minutes les branchages. 4) Vous pouvez pour compléter la recette faire une sauce à base de ciboulette, crème liquide et citron.
Bonne préparation de vos plats ,régalez vous, n’hésitez pas à partager cette recette avec votre entourage ou sur les réseaux sociaux !
Aussi connu comme petit bleu, loman,grillon ou langaou, le homard est l’un des crustacés le plus recherché par les pêcheurs. Malheureusement, sa raréfaction et la diminution de la taille des individus se font sentir chaque année .
La taille réglementaire est de 8,7 cm du creux de l’œil à la limite arrière du céphalothorax.
Cela donne un homard d’environ 450 g.
La pêche du homard au casier
Son habitat:
Vivant sur les fonds accidentés , ils lui procurent nourriture et abri. Avec son alimentation variée il chasse la nuit et peut atteindre 5Kg maximum.
Poissons et crustacés vivants sont ses plats favoris quand il parvient à les attraper. En effet, ce n’est pas un foudre de guerre ni habile,ni rapide. Il sait s’accommoder de quelques déchets d’animaux morts.
Avec ses deux pinces: la grosse à droite dite broyeuse au marteau,et la petite à gauche dite cisaille,dissuadent en général la plupart des rencontres de s’attaquer à lui.
Ses principaux prédateurs naturels sont les poulpes, les seiches et le congre. Il ne faut pas négliger le fait que certains homards sont atteints de cannibalisme.
Technique de pêche
On le pêche sur les côtes vendéennes grâce à un casier spécifique relié à un bout (prononcez boute) d’une quinzaine de mètres diamètre 12/16mm surmonté d’un fanion.
Prévoyez au moins 5m de plus que la hauteur d’eau à marée haute à l’endroit de pêche.Le marnage (variation de hauteur basse mer/haute mer) à St jean de monts est d’environ 4,8m maximum.
Plus une marge pour les éventuelles vagues par mauvais temps. J’en connais qui ont cherché plusieurs jours leur casier même au GPS (si ,si!) .
Avec un bout trop court et une bouée (bien que toujours présente) invisible par gros coefficient,?On peut tourner longtemps …
les appâts:
Le casier à homard est garni d’appât ,des poissons frais ou décongelé (d’où l’intérêt d’un stock tampon).
Disposez à fond à proximité d’une roche. Choisissez bien votre emplacement, n’hésitez pas à vous aider du sondeur.
Les casiers doivent être « boettés » à l’aide de poissons frais,congelés,ou salés (tacauds, vieilles, grondins, têtes de poissons…).
Préférez de relever presque chaque jour car le poisson est rapidement dévoré par les poux de mer.
La boette sera maintenue au niveau de la goulotte à l’aide d’un crochet et d’un élastique,à moins que vous ne préfériez la glisser dans un petit sac grillagé.
Vous pourrez ainsi attraper avec vos 2 casiers autorisés des araignées,tourteaux,homards et aussi des seiches à certaines périodes de l’année.
Pas de homard cette fois dans le casier !
Positionnement des casiers:
Mouillez vos casiers « moteur débrayé » par le côté,ou en marche « avant lente » par l’arrière.
Trouvez la proximité d’une roche ou d’une épave car le homard est généralement casanier sauf à l’approche de la période de reproduction.
Le relevage s’effectue toujours par le coté moteur débrayé. En cas d’accroche,il est parfois nécessaire de s’aider du moteur pour désengager le casier.
C’est une manoeuvre dangereuse et la plus grande prudence est recommandée. Si vous n’y parvenez pas,revenez un jour de temps calme et tout se fera comme par enchantement!
Habitat et période de pêche du homard:
idée reçue:
Tordons aussi le cou à quelques idées reçues comme celle du congre qui vient dans le trou d’un homard pour profiter de sa mue pour le dévorer.
Quand on sait qu’un homard adulte mue environ une fois par an, il faut admettre que le congre est particulièrement patient…Il semble plutôt que les deux espèces ayant le même type d’habitat s’y rencontrent forcément un jour ou l’autre.
Toutefois,si vous trouvez un congre dans votre casier,il n’ y aura pas de homard!
partenariat ?
Il est vraisemblable que cette synergie soit aussi valable avec les fameuses (petites ) vieilles (pas celles qu’on trouvent sur les bancs des ports vous regardant partir en pêche…).
Il n’est pas rare d’attraper ce type de poisson avec un homard dans les environs.
Casanier ?
C’est un animal assez sédentaire selon la période de l’année. Les études montrent que lorsqu’un secteur est habité par de gros individus, les jeunes ont beaucoup de mal à s’y installer.
Fêtard,Il sort plutôt la nuit à la recherche de nourriture et il y revient.
C’est en général une crevasse dans ou entre deux roches parfois bordées de sable. Ce qui est assez courant ici à Saint-Jean-de-Monts. Lors de migrations, de gros déplacements peuvent quand même avoir lieu (jusqu’à 200km en 2 ans).
Cela lui permet de recoloniser des endroits où la surpêche l’avait fait régresser.
Et les meilleurs moments sont ceux de juin ,juillet voire en avril mai quand il y a un coup de chaleur brutale.
Avec des coefficients plus favorables en fin de grandes marées (à partir de 75) jusqu’à 3 jours après les mortes eaux sortez alors.
Le comportement est alors identique à celui de l’araignée. avec une tendance à agrandir son rayon d’action à cette période de l’année.
Si vous vous trouvez dans un coin avec beaucoup d’araignées,vous n’en prendrez pas ,et il restera caché en attendant des jours plus tranquilles.
recette de seiche (margate) des marins de l’île d’Yeu
Au retour de la pêche à la seiche (appelée aussi margate en vendée) au printemps ou en été (voir notre technique de pêche), voici une recette typiquement vendéenne facile et pas chère à réaliser pour 4 personnes pour ce céphalopode.
mais cela peut s’avérer périlleux! Sinon votre poissonnier préféré vous préparera les blancs avec plaisir.Vous gagnerez un temps précieux sans vous salir les mains
-2 ou 3 carottes coupées en rondelles fines
-2 poireaux moyens coupés en rondelles
-1,5 verre de vin blanc sec muscadet ou gros plant.
-Sel, poivre, et épices type sauce Basque.
Préparation:
Dans une cocotte avec couvercle placé les ingrédients et recouvrir avec un complément d’eau si nécessaire.
Effectuer une cuisson à feu doux dans la cocotte couverte pendant 1H00. Vérifier ensuite l’évaporation de l’eau et du vin blanc jusqu’à obtenir un aspect sirupeux du reste du bouillon. Ne pas hésiter à découvrir si nécessaire.
Terminer avant de servir avec une ou deux cuillers à soupe de crème fraîche et rectifier l’assaisonnement si nécessaire. Les margattes n’en seront que meilleures.
En accompagnement vous pouvez prendre du riz ou des pommes de terre de Vendée voire des Bonottes de Noirmoutier si c’est la saison .
Accompagnement:
Le vin de muscadet sur Lie de la cuisine sera parfait en boisson si vous n’avez pas bu toute la bouteille avant .C’est un vin blanc des pays de Loire de la région de Nantes… On peut aussi bien sûr utiliser un vin de Touraine blanc .
Rapide et efficace à faire. Recette proposée par notre Druide Jean-Louis
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Il est facile de fabriquer un amorçoir pas cher pour pêcher en bateau ou d’une estacade comme celle de Saint Jean de Monts !
Vous aurez remarqué que les poissons ces dernières années en Vendée sont plus dispersés et méfiants d’où l’idée d’amorcer en bateau pour les rassembler plus facilement. c’est encore plus vrai pour la pêche à la dorade
Matériel:
Vous pouvez récupérer un morceau de tube PVC de 200mm de diamètre (185mm intérieur mini important !) sur un chantier et l’ajuster pas trop haut à une longueur de 340mm hors tout (pour le mien) Il se glisse partout (sous un banc par exemple). Il aura aussi moins de prise au courant.
Vous aurez aussi besoin de :
perçeuse, forêt 8mm bois/métal,
contreplaqué marine si possible 10/15mm
crochets de poche à huitre, élastique caoutchouc,
fer à béton 8/10mm 50cm
bout diamètre 6/8mm 50cm
ciment rapide!
réalisation:
1 perçage
Le percer de trous (8mm) assez rapprochés et régulier comme sur la photo sur tout le périmètre.
amorçoir maison pour la mer
2 traçage:
Tracer des rectangles sur les zones à percer c’est plus facile ensuite à la perceuse à colonne
3 réalisation du socle:
Puis couler au fond un socle de ciment de 5cm d’épais environ après avoir traversé la base du tube de part et d’autre avec 2 ou 3 fers béton 6mm ou+
amorçoir mer vue du fond ciment
4 fabrication du couvercle:
Il ne reste alors qu’à confectionner un couvercle cylindrique en contreplaqué sur la photo que l’on ouvrira et fermera avec un élastique.
couvercle amorçoir mer
Le diamètre du tube est important car il correspond intérieurement à un pot de strouille ou de broumé de 3kg que vous pourrez verser intégralement dans le tube sans vous salir, si vous avez conservé votre amorce au congélateur au préalable dans un pot plastique du bon diamètre…(170/180mm max) !!
Cet amorçoir de chez UFISHPRO dernière génération est vraiment formidable et économique .La strouille se diffuse très lentement avec le réglage au mm .Une petite suggestion:mettez une petite cordelette de rappel (ici en bleu) pour éviter de perdre le couvercle qui se dévisse parfois!
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Appeler les secours avec des moyens de communication adaptés est primordial pour la navigation en mer.Des numéros universels d’appel d’urgence existent.
Malgré toutes les précautions prises, une avarie, un accident ou un problème médical peut vous arriver. N’attendez pas la dernière seconde pour prévenir les secours .
Que faire en cas de problème ?
D’abord, conservez votre calme et informez votre équipage sur la conduite à suivre. Ne quittez jamais votre bateau sans être certain qu’il va couler ou qu’il va brûler;
Mais anticipez pour prévoir une possible évacuation enfilez vos gilets de sauvetage si vous ne les portez pas en permanence. Inutile de les jeter à l’eau avant vous (sic) !!! .
Bons gestes sauvetage et secours en mer
A méditer: Mieux vaut flotter sans grâce, que couler avec élégance ! ( B Moitessier)
Également, demandez de l’aide en fonction du matériel de communication dont vous disposez.
Les miroirs ont été retirés de la liste obligatoire en 2015.
Par ailleurs, ayez visibles du poste de pilotage inscrites les informations sur l’immatriculation du navire .
Inutile de vous pencher sur le coté du bateau pour voir votre immatriculation …..!
Si il s’agit d’une panne ou un problème mécanique vous pouvez appeler vos amis en mer avec votre téléphone portable . (Vous aurez prévenu vos amis ou famille de la sortie et de votre heure de retour au préalable, et en partant regardé quels sont les copains de sortie ce jour là lors de la mise à l’eau (pas la peine d’appeler ceux qui sont partis en vacances aux Antilles !!!).
Ah oui le téléphone doit être chargé..(c’est mieux quand on le fait !!)…
Il existe des téléphones portables étanches il s’agit de téléphones issus en général… de l’armée! (Sans jeu de mot !)
Par exemple les MTT® (mobile tout terrain ) vraiment étanche !
Depuis la fin de l’année 2014 Les centres opérationnels de surveillance et de sauvetage (CROSS) disposent désormais d’un numéro d’urgence abrégé, le 196. Les Cross rejoignent ainsi la liste des centres d’appels d’urgence à l’instar des SAMU et CODIS.
Le 196 ne remplace pas le numéro d’urgence européen 112.
Par conséquent, Il permet à partir d’un portable une mise en contact téléphonique rapide avec les CROSS et l’envoi de moyens adaptés à une situation d’urgence
Néanmoins, en mer, c’est toujours la VHF canal 16 qui reste le moyen le plus fiable à privilégier.
2 la VHF :
Sachez que la VHF est la plus efficace car des bateaux proches de vous peuvent intervenir très rapidement.
Notez que la solidarité entre gens de mer est une tradition maritime réelle.
Avec une VHF, si vous disposez d’une VHF ASN, appuyez sur le bouton de détresse, sinon émettez un message de détresse sur le canal 16.
Message à passer
Afin que ce soit clair, ce message contiendra dans l’ordre:
Les mots
MAY DAY- MAY DAY- MAY DAY– : si vous êtes en détresse (vie en jeu) ou
PAN- PAN- PAN– : dans le cas d’urgence grave ou
SECURITE- SECURITE- SECURITE– : pour les messages de sécurité
ICI …… (Le nom du navire répété 3 fois)
MAYDAY suivi du nom du navire (n° MMSI facultatif en audio)
Votre position
Nature de la détresse
Aide requise
Le nombre de personnes à bord.
Evitez aussi de sortir seul! Cela peut être vital…
Voilà j’espère que vous n’aurez pas à utiliser mes conseils, mais si un jour cela peut servir et sauver des vies j’en serai le premier heureux.
Pour pêcher la seiche, voici une épuisette vraiment pratique à utiliser .finis les jets d’encre ,la morgate se colle littéralement sur l’épuisette!
Fabrication épuisette pour seiche
Matériel:
La fabrication est très simple et économique . Voici une réalisation avec un fer à béton d’environ 2m diamètre 6 mm et un vieux rateau édenté comme une belle mère …(non je plaisante !).
il faut aussi de la poche à huitre (récupérée sur les plages en hiver) et des petits colliers rislan.
fabrication:
On arase les dents du rateau. Ensuite on soude le fer à béton dessus à la bonne taille . La longueur finie est de 40cm sur 30 cm de large avec une profondeur d’environ10 cm .C’est le format qui convient le mieux .Ensuite on récupère une poche à huitre. (on en trouve pas mal en hiver sur les plages de Vendée) .On la place alors le long du fer en faisant une poche peu profonde.
C’est avec des petits colliers plastique pour électricité que vous attachez la poche sur le fer .
Il vous reste à raccorder le tout à l’autre extrémité de votre gaffe. Vous raterez peu de margates avec ce montage et la mise à l’abri dans le seau poubelle sera facilitée. (Il n’y pas d’accroche de la turlute dans l’épuisette)..
épuisette à Margate fabrication maison
Vous pouvez aussi faire un montage alu qui ne rouillera pas et sera plus léger si vous ne pouvez pas souder .
astuces supplémentaires:
Voici la dernière mouture « brevetée insubmersible » ,une épuisette à Margates flottante! Eh oui ,j’ai intégré dans le manche en aluminium ,en totalité des bouchons de liège. Au raccord de la partie épuisette avec le manche, j’ai ajouté un manchon isolant de tuyau chauffage!
Voici le matériel nécessaire complémentaire: un manche pour épuisette piscine,un manchon isolant gros diamètre ,des colliers rislans, des lattes alluminium …
Au cas où, vous pouvez aussi les acheter chez votre poissonnier préféré plutôt au printemps ou à la fin de l’été! Surtout si vous ne voulez pas risquer un nettoyage parfois épique !
1 oignon
1 chorizo
15 cl de vin blanc
2 cuillères à soupe d’huile d’olive
Préparation :
D’abord, découpez finement les blancs de seiche (de la taille des frites).
Ensuite, faites cuire ces fines lamelles de seiche dans un court bouillon pendant 20mn.
Pendant ce temps, hachez finement l’oignon et faites blondir dans une sauteuse avec les 2 cuillères d’huile d’olive.
Puis, ajoutez ensuite le chorizo préalablement détaillé en petit dés. Faites le suer afin qu’il libère son jus.
Puis, ajouter le vin blanc.
Enfin, incorporez les lamelles de seiche que vous aurez égouttées et laisser mijoter à feu doux 10 à 15mn en remuant de temps à autre afin que la seiche se mélange bien avec la sauce.
Servir ce plat chaud accompagné au choix de riz ou de boulgour.
Accompagnement :
Un vin de Vendée ou de Loire blanc ou rosé de préférence
Cette préparation peut être préparée à l’avance, réchauffée elle n’en sera que plus savoureuse.
Bon appétit.
Recette proposée aimablement par Jean-Jean le plongeur
Si aimez cette recette, n’hésitez pas mettre un pt’it like et partagez la avec votre entourage ou sur les réseaux sociaux !
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L'association Montoise des Pêcheurs Plaisanciers en Mer
S
Quant au couple de serrage de l’hélice, il varie selon la puissance du moteur. Par mesure de simplification, on serre jusqu’à pouvoir passer la goupille aisément.
L’appareil se localise sur les cartes mondiales en général en quelques secondes en recherchant une douzaine de satellites. Ensuite il vous faut choisir dans le menu déroulant (ou onglets) ou bien sur les pavés tactiles, les réglages de base ou système matérialisés par un engrenage ou une clé plate.
partenariat ?
A suivre : 
